L'Aeroporto
L'aeroporto internazionale di Milano Malpensa (MXP/LIMC) è composto da tue terminal: T1 e T2. Quest'ultimo è utlizzato esclusivamente dalla low cost Easyjet e nel piazzale vengono solitamente parcheggiati eventuali cargo militari o aerei di stato. Il T1 invece è il terminal principale dei voli domestici, europei e internazionali. Esso possiede larghe vetrate con vista sul piazzale e sui fingers, però è sconsigliabile scattare foto da qui in quanto i vetri sono scuri e molto spesso sporchi!

Le compagnie
A Malpensa atterrano tutti i principali vettori europei (Lufthansa, Air France, Iberia, Swiss, Finnair, Tap, British Airways, SAS...), varie low cost eccetto la Ryanair (Easyjet, BMI, Niki, LH Italia, Vueling,...), le maggiori compagnie americane (Delta, Continental, American Airlines), le asiatiche (Jal, Air China, Korean Air, Emirates, Etihad, Qatar, Cathay,...) e per quanto riguarda il Sud America solo la brasiliana Tam con i suoi due 340-500. Infine Malpensa è sede di tutte le principali compagnie charters italiane (Eurofly, Livingston, Air Italy,...). Va ricordato che a destra del T1 sorge la trafficata Cargo City la quale accoglie importanti vettori cargo quali NCA, Cargolux, Cathay Cargo, Asiana, ABC, Saudi Cargo, Air China Cargo, Korean Cargo, China Cargo, Emirates Sky Cargo, Cargoitalia, DHL aviation, ....e in genere non è raro incontrare degli An124 solitamente della Volga Dnepr e dell' Antonov Design Bureau.

Le piste
Ci sono due piste: 35L, 35R le quali si alternano ogni 8 ore. In caso di vento da nord s'inverte il senso di atterraggio e decollo e si useranno le 17L e 17R. Di notte, per motivi di inquinamento acustico, gli aerei (specialmente gli heavy) sono soliti decollare al contrario quindi per 17.

Fotografare a Malpensa
Malpensa offre molti spotting point per ogni momento della giornata a seconda delle piste che sono in utilizzo. Prevalentemente sono spotting points "dinamici" ovvero dai quali si può fotografare l'aereo in atterraggio o decollo; scarse invece sono le possibilità di riprendere il touch down oppure l'attimo in cui l'aerro si stacca da terra. Infine ci sono due o tre punti da cui si possono fare ottimi close-up del muso o del velivolo a 3/4.
In Inverno si riesce a fotografare circa fino alle 16.30, mentre in estate la luce rimane circa fino alle 20! E' sconsigliato fare spotting nelle ore centrali della giornata in quanto la parte superiore dell'aereo viene sovraesposta e la luce non illumina omogeneamente tutta la fusoliera. Va ricordato che nelle giornate di sole (specialmente nei mesi caldi), la turbolenza dovuta al calore dell'asfalto interferisce pesantemente sulla nitidezza della foto: nelle ore calde della giornata è sconsigliato spottare nei punti dai quali si riprende l'aereo a terra.
Tutti i giorni generalmente c'è un buon traffico sia di compagnie passeggeri che di cargo, eccetto il martedì che per i cargo arrivano solo la DHL e la FedEx perlopiù di notte...

La mappa
Clicca sui pallini rossi o blu per vedere la descrizione di quello spotting point e le relative foto esemplificative.